CPG三相四線制同步電(dian)機超負荷(he)常見有(you)有(you)以(yi)下(xia)主要原因，可分別(bie)補救(jiu)：

1、接插件電阻值值太低。端電阻值值包含加速運動伺服馬達的起動或滿艙時在伺服馬達的接插件測是的電阻值值，而不只是線路圖箱式變壓器空載電阻值值。在額定負載發生變化的現狀下下，如若電阻值值影響，電流值自然提高，從而加速運動伺服馬達的的溫度也會提高。更是要格外重視是電阻值值過低時，現狀下更應該嚴重，線圈常常發熱精力偏長。電阻值值低偶而是各類高壓電源適配器本身就是電阻值值低會造成的，應由供氣部分借助修改箱式變壓器分接啟閉來改進；如若壓降過大，應應當增添線導體的橫截面來解決處理難題。2、三相電源直流電機過載保護，電機繞線進行接觸玩法不相具有特殊要求。原接Y的電機繞線在維修部時誤接。原兩相電機繞線接受380V電機額定功率工作電壓電壓。錯誤碼進行接觸后建成220V電機繞線，可接受380V電機額定功率工作電壓電壓。節構滿載工作電壓大過電機額定功率工作電壓，電機繞線很容易燒毀。3、噪聲電動機廠商透露在380V端電壓交流電交流電環境下，錯接后變成的三組繞阻能承受380V端電壓交流電交流電，導至工率回落。在遠少于功率功率端電壓交流電交流電的情況下下，要是減速運動電動機仍在原電機馬達負載下工做，插入交流電也會超越同意的功率功率交流電，電動機也會起熱，燒毀繞阻。

抉擇錯誤，重新重啟準確的周期長，有很多產品飛輪慣量大，重新開機重啟阻尼力矩大，重新重啟準確的周期長，易短路變速直流減速時機的。這么多產品通常運用雙籠或深溝直流減速時機的，工作電壓電流量小，工作扭矩大。抉擇直流減速時機的時，不僅能要思考滿艙電壓電流量，須要思考工作先決條件。重新重啟準確的周期長也是減速時直流減速時機的負載的主要是主觀原因中的一種。普通癥狀下，直流減速時機的不禁止在熱態下連續不斷重新重啟。只要你須要多次重新重啟直流減速時機的，你是應用好型的直流減速時機的。